L'installation de bornes de recharge en entreprise n'est plus une démarche optionnelle. Entre les obligations réglementaires de la loi LOM, l'électrification croissante des flottes professionnelles et les attentes des salariés qui roulent en véhicules électriques, équiper le parking de son entreprise en points de recharge est devenu une nécessité stratégique. Ce guide complet couvre tout ce que vous devez savoir avant de lancer votre projet : types de bornes, puissance, besoins réels de votre flotte, aides disponibles, coûts, démarches et obligations.
Ce qu'il faut retenir
Obligation légale : la loi LOM impose des quotas progressifs d'équipement en bornes de recharge en entreprise. Les bâtiments existants de plus de 20 places de stationnement doivent équiper au moins 5 % de leurs emplacements depuis le 1er janvier 2025.
Types de bornes : de la prise renforcée 3,7 kW à la borne rapide DC, le choix dépend des besoins de votre flotte, de la puissance disponible sur le site et du nombre de véhicules à recharger simultanément.
Aides financières : le programme ADVENIR finance entre 20 et 30 % du coût HT de l'installation d'une borne de recharge, plafonné à 600 euros HT par point de charge en entreprise.
Supervision obligatoire : pour obtenir les aides ADVENIR et prouver la conformité LOM, les bornes doivent être connectées à un logiciel de supervision IRVE certifié.
Puissance souscrite : installer des bornes sans pilotage énergétique peut contraindre l'entreprise à augmenter sa puissance souscrite auprès d'Enedis. Le smart charging permet d'éviter ce surcoût.
Pourquoi installer des bornes de recharge en entreprise en 2026
L'électrification des flottes professionnelles s'accélère
Les véhicules électriques représentaient plus de 25 % des immatriculations de voitures neuves en France en 2025. Dans les flottes professionnelles, ce chiffre progresse encore plus vite, poussé par les avantages fiscaux sur les véhicules de fonction électriques, la fin des motorisations thermiques dans les catalogues de nombreux constructeurs, et les obligations RSE qui intègrent désormais la décarbonation de la mobilité comme indicateur CSRD.
Pour les entreprises qui électrifient leur flotte, la question de la recharge en entreprise est immédiate : les salariés qui disposent d'un véhicule de fonction électrique ont besoin de pouvoir recharger sur le parking de l'entreprise, et idéalement aussi d'accéder à des solutions pour la recharge à leur domicile. Sans infrastructure adaptée, l'électrification de la flotte reste incomplète et génère des frictions au quotidien.
La conformité réglementaire comme moteur d'investissement
La loi LOM (Loi d'Orientation des Mobilités) a créé un cadre d'obligations progressives pour l'équipement des parkings. Contrairement à ce que certains gestionnaires imaginent, cette obligation ne concerne pas uniquement les grandes entreprises ou les bâtiments neufs. Elle s'applique à l'ensemble des bâtiments tertiaires disposant d'un parking de stationnement, avec des seuils et des calendriers définis selon l'ancienneté du bâtiment et le nombre de places.
Au-delà de la conformité, l'installation de bornes de recharge en entreprise est aussi un signal RH fort. Proposer ce service aux salariés qui roulent en véhicule électrique est devenu un avantage attendu, au même titre que le remboursement des transports en commun. Les entreprises qui ne s'équipent pas risquent de voir leurs collaborateurs privilégier des employeurs mieux équipés.
Les obligations légales : ce que dit la loi LOM
Les seuils et calendriers pour les bâtiments existants
Pour les bâtiments existants à usage tertiaire disposant d'un parking de plus de 20 places de stationnement, la loi LOM impose d'équiper au moins 5 % des emplacements depuis le 1er janvier 2025. Ce seuil de 5 % représente concrètement une borne pour un parking de 20 places, deux bornes pour 40 places, et ainsi de suite.
Ces obligations s'appliquent aux propriétaires comme aux locataires lorsque le bail leur transfère la responsabilité des travaux sur les parties communes du parking. En cas de doute sur votre situation, un conseil personnalisé permet de clarifier les obligations spécifiques à votre bâtiment.
Les obligations pour les bâtiments neufs et rénovés
Construction neuve
Pour les bâtiments neufs tertiaires disposant d'un parking de plus de 10 places, les obligations sont nettement plus exigeantes : 20 % des places de stationnement doivent être équipées de bornes de recharge, et 100 % des places doivent faire l'objet d'un pré-équipement avec les fourreaux et câbles nécessaires. Le pré-équipement est moins coûteux à réaliser pendant les travaux de construction, mais son absence lors de la construction d'un bâtiment neuf expose à des obligations de travaux correctifs ultérieures.
Rénovation lourde
Les bâtiments existants faisant l'objet d'une rénovation importante incluant le parking sont soumis aux mêmes obligations que les bâtiments neufs. C'est une opportunité à saisir : intégrer l'installation d'une borne de recharge dans des travaux de rénovation permet de mutualiser les coûts de génie civil et d'obtenir des tarifs plus favorables de la part des installateurs certifiés IRVE.
Point de vigilance : les obligations de la loi LOM s'intensifient jusqu'en 2030. Ne pas anticiper les seuils futurs lors d'une installation borne de recharge entreprise peut obliger à des travaux supplémentaires dans quelques années. L'audit de faisabilité IRVE permet de dimensionner l'infrastructure de recharge pour couvrir les besoins actuels et futurs en une seule intervention.
Quel type de borne de recharge choisir pour son entreprise
Les différents types de bornes selon la puissance
Le choix du type de borne dépend de trois paramètres : la durée de stationnement des véhicules sur le parking, les besoins de recharge pour les véhicules de la flotte, et la puissance électrique disponible sur le site. Plus la puissance de la borne est élevée, plus la recharge est rapide, mais plus l'impact sur la puissance souscrite est important.
3,7 kW
Prise renforcée (IRVE niveau 1)
Recharge lente. Convient aux véhicules hybrides ou aux faibles besoins. Autonomie récupérée : environ 15 à 20 km par heure de recharge.
Usage : parking longue durée, salariés avec faible kilométrage quotidien
7,4 kW
Borne AC monophasée
Recharge standard. Autonomie récupérée : environ 30 à 40 km par heure. Le meilleur compromis coût/performance pour la majorité des besoins en entreprise.
Usage : bureaux, stationnement de 4 à 8 heures, flottes légères
22 kW
Borne AC triphasée
Recharge semi-rapide. Autonomie récupérée : jusqu'à 100 km par heure. Standard professionnel recommandé pour les flottes avec fort kilométrage quotidien.
Usage : flotte commerciale, véhicules utilitaires, rotations fréquentes
50+ kW
Borne DC rapide
Recharge rapide. Charge un véhicule à 80 % en 30 à 45 minutes. Coût d'installation élevé. Adapté aux usages logistiques avec contraintes horaires strictes.
Usage : dépôts logistiques, flottes de livraison, rotations courtes
Borne murale ou borne sur pied : quel format choisir
La borne murale
La borne murale est fixée directement sur un mur ou un poteau, ce qui simplifie l'installation et réduit les coûts de génie civil. C'est la solution de recharge privilégiée pour les parkings couverts, les box individuels et les emplacements délimités par des murs. Elle est également plus compacte et s'intègre plus discrètement dans l'environnement du parking. La plupart des bornes murales sont disponibles en 7,4 kW ou 22 kW.
La borne sur pied
La borne sur pied est autonome et peut être installée n'importe où dans le parking, sans mur à proximité. Elle peut souvent accueillir deux connecteurs pour deux véhicules simultanément, ce qui optimise le nombre de points de recharge par borne physique. C'est la solution privilégiée pour les parkings extérieurs et les allées de stationnement.
Courant alternatif (AC) ou courant continu (DC) : quelle différence
La grande majorité des bornes de recharge en entreprise fonctionnent en courant alternatif (AC). Le chargeur embarqué du véhicule convertit ce courant en courant continu pour alimenter la batterie. Les bornes DC (courant continu) court-circuitent ce chargeur embarqué en alimentant directement la batterie, ce qui permet des puissances bien plus élevées et des temps de recharge beaucoup plus courts.
Pour la quasi-totalité des besoins en parking d'entreprise, les bornes AC 7,4 à 22 kW sont amplement suffisantes. Les bornes DC sont réservées aux contextes logistiques avec des contraintes de rotation très courtes, et leur coût d'installation est significativement plus élevé.
Dimensionner son projet d'installation de bornes
Evaluer les besoins réels de sa flotte
La première erreur est de dimensionner l'infrastructure en fonction du nombre total de véhicules de la flotte. En réalité, ce qui compte c'est le nombre de véhicules présents simultanément sur le parking et leurs besoins de recharge quotidiens. Un professionnel qui parcourt 200 km par jour aura des besoins de recharge très différents d'un salarié qui fait 30 km domicile-travail.
Un inventaire précis doit couvrir le nombre de véhicules électriques et hybrides rechargeables dans la flotte actuelle et projetée sur 3 ans, le kilométrage quotidien moyen par conducteur, les horaires de présence sur site, et le nombre de collaborateurs qui peuvent recharger à leur domicile (ce qui réduit d'autant les besoins sur site). Ces données alimentent le calcul de foisonnement que réalise l'audit de faisabilité IRVE.
La contrainte de la puissance souscrite
Comprendre l'impact sur l'abonnement Enedis
Chaque borne de 22 kW installée peut consommer jusqu'à 22 kW dès qu'un véhicule est branché. Pour un parking de 10 bornes, la puissance théorique est de 220 kW, soit bien au-delà de la puissance souscrite de la plupart des bâtiments tertiaires. Sans système de pilotage, l'entreprise se retrouve contrainte d'augmenter sa puissance souscrite auprès d'Enedis, représentant un coût de raccordement de 5 000 à 50 000 euros selon les travaux nécessaires, plus une hausse permanente de la facture d'abonnement.
Le smart charging comme solution
Le smart charging résout ce problème en adaptant en temps réel la puissance allouée aux bornes selon la consommation globale du bâtiment. En pratique, tous les véhicules ne se branchent jamais au même moment à pleine puissance, et le délestage dynamique garantit que la somme des puissances appelées ne dépasse jamais le seuil souscrit. Ce système permet d'installer des bornes en nombre jusqu'à quatre fois supérieur sur une même puissance disponible, sans travaux de renforcement réseau.
Le nombre de bornes à installer
En dehors des obligations légales qui fixent un nombre minimum, le dimensionnement optimal du parc de bornes dépend du taux de rotation du parking et du temps de stationnement moyen. Un salarié qui gare son véhicule électrique de 8h à 17h n'a besoin que d'une borne 7,4 kW pendant cette durée pour récupérer 60 à 70 kWh, soit 300 à 400 km d'autonomie.
La règle empirique recommandée par Nexteneo : une borne pour 3 à 5 véhicules électriques dans un contexte de parking tertiaire standard (8 à 10 heures de stationnement par jour), avec une révision à la hausse si la flotte comprend des véhicules utilitaires ou si les besoins de recharge sont élevés.
Bon à savoir : anticiper la croissance de la flotte dès l'installation est essentiel. Le pré-équipement des places non encore équipées (fourreaux, câble) coûte cinq à dix fois moins cher lors des travaux initiaux que lors d'une extension ultérieure. Notre guide technique pour bureaux d'études détaille les spécifications de pré-équipement recommandées.
Les aides financières pour l'installation de bornes en entreprise
Le programme ADVENIR : la principale aide disponible
Le programme ADVENIR est le dispositif d'aide à l'installation borne de recharge entreprise le plus important en France. Géré par l'AVERE-France pour le compte de l'État, il finance une partie du coût HT de l'installation d'une borne de recharge selon le type de projet.
Pour les parkings d'entreprise (accès restreint aux salariés, collaborateurs et visiteurs), la prime ADVENIR couvre entre 20 et 30 % du coût HT de l'installation, plafonnée à 600 euros HT par point de recharge. Pour les parkings ouverts au public ou à usage mixte, les taux et plafonds sont différents et peuvent atteindre 960 euros HT par borne.
Conditions d'éligibilité à la prime ADVENIR
Trois conditions sont impératives pour bénéficier des aides. Premièrement, l'installateur doit être certifié IRVE (qualification Qualifelec ou AFNOR). Deuxièmement, les bornes doivent être connectées à un logiciel de supervision certifié ADVENIR capable de remonter les données d'usage en temps réel. Troisièmement, et c'est le point le plus souvent négligé, la demande doit être déposée avant la signature du devis d'installation. Un projet lancé sans demande préalable ne pourra jamais bénéficier des aides, même si toutes les conditions techniques sont remplies.
Les avantages fiscaux liés aux bornes de recharge
La déduction fiscale pour les entreprises
Les dépenses d'installation de bornes de recharge en entreprise peuvent bénéficier d'un amortissement accéléré dans le cadre de certains dispositifs fiscaux. Par ailleurs, la mise à disposition gratuite de bornes aux salariés pour leurs véhicules personnels n'est pas constitutive d'un avantage en nature imposable, ce qui simplifie considérablement la gestion RH et fiscale. Ce point est détaillé dans notre guide sur la refacturation de la recharge aux salariés.
Les Certificats d'Economie d'Energie (CEE)
Certains projets d'installation de bornes en entreprise peuvent être éligibles aux Certificats d'Economie d'Energie (CEE), cumulables avec les aides du programme ADVENIR. Le montant dépend du volume de travaux et du secteur d'activité. Nexteneo accompagne ses clients dans l'identification de toutes les aides cumulables pour chaque projet.
Les étapes du projet d'installation
De l'audit à la mise en service : le processus complet
Audit de faisabilité IRVE : analyse de la puissance électrique disponible, calcul du nombre de bornes installables sans renforcement réseau, identification des besoins de la flotte et vérification de la conformité loi LOM. Cette étape est indispensable avant tout devis. Elle coûte entre 500 et 1 500 euros HT et peut en économiser vingt fois plus.
Dépôt de la demande ADVENIR : avant toute signature de devis. La demande est déposée en ligne sur la plateforme ADVENIR. Nexteneo prend en charge ce dossier pour ses clients.
Choix des équipements et signature du devis : sélection du type de bornes selon les besoins identifiés à l'audit, de la solution de supervision compatible OCPP, et de l'installateur certifié IRVE.
Travaux d'installation : pose des bornes, raccordement électrique depuis le TGBT, installation du module de mesure pour le délestage dynamique, mise en place de la connectivité (SIM ou Ethernet). La durée des travaux varie de 1 jour pour une installation simple à plusieurs semaines pour un parking de grande capacité.
Mise en service logicielle : configuration des profils salariés, des droits d'accès, des règles de smart charging et des paramètres de refacturation dans le logiciel de supervision. Les services de recharge sont immédiatement opérationnels. Formation des équipes administratives.
Validation et dossier ADVENIR final : transmission des justificatifs d'installation (factures, attestations de l'installateur certifié IRVE, rapports de mise en service) pour obtenir le versement de la prime ADVENIR.
La supervision : clé de voûte d'une installation réussie
Pourquoi la supervision est indispensable
L'installation de bornes de recharge en entreprise sans solution de supervision revient à acheter des véhicules de service sans assurance ni carnet d'entretien. Les bornes tombent en panne sans que personne ne le sache, les sessions se bloquent, les salariés perdent confiance dans l'infrastructure, et l'entreprise ne dispose d'aucune donnée pour justifier ses investissements ou répondre à ses obligations réglementaires.
La plateforme de supervision Nexteneo transforme ces bornes passives en infrastructure intelligente : surveillance en temps réel, alertes automatiques, résolution à distance de 85 % des incidents, gestion des accès par profil utilisateur (salariés, visiteurs, véhicules de service), facturation automatique des sessions et reporting RSE conforme CSRD. L'abonnement de supervision coûte entre 12 et 30 euros HT par mois et par borne.
Gestion des accès et des profils utilisateurs
Différencier salariés, visiteurs et véhicules de service
Un parking d'entreprise accueille des profils d'utilisateurs très différents, avec des besoins et des droits d'accès distincts. Le logiciel de supervision permet de créer des profils dédiés : les salariés s'authentifient par badge RFID ou via l'application mobile, avec une tarification préférentielle ou gratuite selon la politique RH de l'entreprise. Les visiteurs peuvent accéder aux bornes via QR code avec un paiement à l'acte. Les véhicules de service peuvent bénéficier d'une priorité de charge garantissant leur disponibilité pour les départs planifiés.
Refacturation et gestion RH
La question de la refacturation aux salariés est centrale dans tout projet d'installation de bornes en entreprise. Le cadre fiscal et social est défini par l'arrêté du 26 janvier 2024 : la recharge sur le lieu de travail ne constitue pas un avantage en nature si elle est proposée dans les mêmes conditions à tous les salariés. Pour la borne de recharge à leur domicile, un système de remboursement basé sur le kilowattheure consommé peut être mis en place, avec un taux de référence de 0,073 euro par kWh pour 2025-2026.
Le logiciel de supervision automatise intégralement cette gestion : mesure session par session, calcul des montants de remboursement selon les règles URSSAF, et export comptable pour les services RH. Les détails de ce dispositif sont expliqués dans notre guide sur la refacturation de la recharge électrique aux salariés.
Coûts et retour sur investissement
Le détail du budget d'installation
Poste de dépense | Borne 7,4 kW | Borne 22 kW | Borne DC 50 kW |
|---|---|---|---|
Matériel (borne) | 800 à 1 500 euros HT | 1 200 à 2 500 euros HT | 8 000 à 20 000 euros HT |
Installation et câble | 500 à 1 500 euros HT | 800 à 2 500 euros HT | 2 000 à 8 000 euros HT |
Mise en service logicielle | 50 à 150 euros HT | 50 à 150 euros HT | 150 à 300 euros HT |
Supervision (abonnement annuel) | 144 à 360 euros HT/an | 144 à 360 euros HT/an | 360 à 720 euros HT/an |
Aide ADVENIR déductible | jusqu'à -600 euros HT | jusqu'à -600 euros HT | variable |
CAPEX net après aides | 750 à 2 550 euros HT | 1 450 à 4 550 euros HT | 10 000 à 28 000 euros HT |
Pour une analyse complète du retour sur investissement intégrant les économies sur l'abonnement électrique, les gains de productivité de la flotte et les économies de maintenance, consultez notre guide sur le coût total de possession d'une infrastructure IRVE.
Obtenez un devis personnalisé pour l'installation de vos bornes Audit gratuit, dossier ADVENIR pris en charge, installateur certifié IRVE.
Checklist avant de lancer votre projet
Vérifier les obligations LOM applicables à votre bâtiment (nombre de places, ancienneté, type d'usage)
Inventorier les véhicules électriques et hybrides rechargeables de la flotte actuelle et projetée
Réaliser un audit de faisabilité IRVE pour connaître la puissance disponible et le nombre de bornes installables
Déposer la demande ADVENIR avant toute signature de devis
Choisir un installateur certifié IRVE (qualification Qualifelec ou AFNOR)
Sélectionner des bornes compatibles OCPP et un logiciel de supervision certifié ADVENIR
Intégrer un système de smart charging pour éviter le renforcement de la puissance souscrite
Prévoir le pré-équipement des places non équipées pour anticiper les extensions futures
Définir la politique d'accès et de refacturation pour les salariés et les visiteurs
Former les équipes RH et administratives à la gestion des données de recharge et aux services associés
FAQ : vos questions sur l'installation de bornes en entreprise
Mon entreprise est-elle obligée d'installer des bornes de recharge ?
Si votre bâtiment est à usage tertiaire et dispose d'un parking de plus de 20 places de stationnement, oui. La loi LOM impose d'équiper au moins 5 % des emplacements depuis le 1er janvier 2025. Pour les bâtiments neufs de plus de 10 places, les obligations sont encore plus strictes (20 % équipés, 100 % pré-équipés). Pour savoir précisément ce qui s'applique à votre situation, contactez nos experts pour un audit de conformité.
Combien de bornes faut-il installer pour une flotte de 10 véhicules électriques ?
Pour une flotte de 10 véhicules électriques avec des salariés présents entre 8h et 17h, 3 à 4 bornes de 7,4 kW ou 22 kW suffisent généralement, à condition d'avoir un système de smart charging pour gérer les priorités. Ce chiffre est à ajuster selon le kilométrage quotidien des véhicules, le nombre de collaborateurs pouvant recharger à leur domicile, et les contraintes de votre installation. L'audit de faisabilité vous donnera la réponse précise pour votre contexte.
Peut-on installer des bornes de recharge sur un parking en location ?
Oui, sous conditions. Si le bail vous transfère la responsabilité des travaux sur les parties du parking concernées, vous pouvez procéder à l'installation. Dans le cas contraire, il faut obtenir l'accord du propriétaire. Pour les parkings en copropriété ou en bail commercial, les modalités varient. Nos équipes peuvent vous accompagner dans l'analyse de votre situation locative avant tout lancement de projet.
Les bornes installées sont-elles accessibles uniquement aux salariés ?
C'est votre choix. Le logiciel de supervision permet de configurer les bornes en accès restreint (salariés uniquement via badge RFID ou application), en accès mixte (salariés prioritaires, visiteurs avec QR code et paiement à l'acte) ou en accès totalement ouvert au public. Chaque configuration a des implications sur les aides ADVENIR applicables et sur la tarification. Nos experts entreprises vous aident à définir la configuration optimale selon vos besoins.
Quelle est la durée d'un projet d'installation de bornes en entreprise ?
Pour une installation simple (2 à 5 bornes sur un bâtiment existant avec puissance disponible suffisante), la durée est de 4 à 8 semaines de la signature du devis à la mise en service, en incluant les délais administratifs (demande ADVENIR, permis de travaux éventuels). Pour des projets plus importants ou nécessitant un renforcement de réseau, comptez 3 à 6 mois. L'audit de faisabilité préalable permet d'identifier en amont les contraintes qui pourraient allonger ces délais.
Peut-on installer des bornes de recharge pour les véhicules hybrides rechargeables ?
Oui. Les véhicules hybrides rechargeables (PHEV) utilisent les mêmes bornes que les véhicules 100 % électriques. Une borne de 3,7 ou 7,4 kW suffit généralement pour recharger un hybride rechargeable en 1 à 3 heures. Le logiciel de supervision gère indifféremment la recharge des véhicules électriques purs et des automobiles hybrides rechargeables, avec la même traçabilité et la même facturation automatique.
Pour aller plus loin
Audit de faisabilite IRVE : la premiere etape cle de votre projet
Financement ADVENIR bornes de recharge : aides et primes 2026
Loi LOM borne de recharge entreprise : obligations et quotas 2026
Cout total d'une borne en entreprise (TCO 2026) : guide des prix et ROI
Supervision de bornes IRVE : fonctionnement, prix et ROI 2026
Smart Charging en entreprise : le pilotage intelligent de la recharge
Refacturation de la recharge electrique aux salaries : cadre legal 2026
Guide technique IRVE pour bureaux d'etudes et architectes 2026
Conclusion
L'installation de bornes de recharge en entreprise est un projet qui se pilote de bout en bout : de l'audit de faisabilité au choix des bornes, du dossier ADVENIR à la supervision quotidienne. Les entreprises qui abordent ce projet de façon structurée, avec les bons services et le bon accompagnement, transforment cette obligation réglementaire en véritable avantage compétitif : salariés satisfaits, flotte optimisée, conformité garantie et coûts maîtrisés. Demandez un devis gratuit pour lancer votre projet dans les meilleures conditions.
