Grenoble & métropole alpine

Supervision de bornes de recharge à Grenoble

Nexteneo pilote l’exploitation des infrastructures de recharge des sites tertiaires, scientifiques et résidentiels de la métropole grenobloise. Un logiciel de supervision universel, un pilotage énergétique fin et une maintenance assurée localement.

Grenoble

Ils nous font déjà pleinement confiance

  • Logo CE Rhones Alpes
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Une solution clé en main de l'installation à la supervision de vos bornes de recharge.

1

Etude de faisabilité et cadrage

Audit technique et budgétaire pour dimensionner une installation adaptée aux contraintes électriques de votre site et aux usages.

2

Déploiement d'infrastructures

Installation certifiée IRVE et intégration multi-marques garantissant l'interopérabilité de vos bornes sans dépendance exclusive à un fournisseur.

3

Supervision et exploitation

Suivi des recharges en temps réel, facturation automatisée et maintenance préventive pour assurer la disponibilité constante du service.

4

Pilotage énergétique intelligent

Optimisation dynamique de la puissance électrique adaptée aux usages et aux contraintes électriques.

5

Mobilité et itinérance

Accès simplifié aux services de recharge via une application dédiée, incluant localisation en direct et démarrage des sessions.

Véhicule électrique et borne de recharge

Une approche globale

Multi marques & multi sites

Logiciel de supervision

Le logiciel de supervision Nexteneo, cœur de votre infrastructure de recharge

Une interface web unique pour piloter, facturer et maintenir vos bornes, compatible avec le protocole OCPP et donc avec la quasi-totalité des matériels déjà installés à Grenoble.

logiciel de supervision nexteneo

Pilotage temps réel

Visualisez l’état de chaque borne, les sessions en cours, les puissances délivrées et les défauts, site par site ou sur l’ensemble du parc.

Smart charging et effacement

Répartissez la puissance disponible entre les véhicules connectés et effacez la charge lors des pointes du bâtiment.

Facturation et refacturation

Chaque session est rattachée à un utilisateur, un badge ou un véhicule, puis facturée automatiquement.

Gestion des accès

Groupes d’utilisateurs, badges RFID, accès visiteur et plages horaires paramétrables par site.

Alertes et maintenance

Détection des anomalies, télédiagnostic à distance et intervention déclenchée avant l’indisponibilité.

Tarification paramétrable

Grilles de prix par profil, par période ou par site, avec paiement direct pour les usagers de passage.

Compatibilité OCPP

Reprise des bornes déjà installées et liberté de choix pour les prochaines, sans dépendance à un fabricant.

Multi-sites et multi-gestionnaires

Déléguez la gestion d’un site à un responsable local tout en gardant une vue consolidée du parc.

Exports et reporting

Exports de consommation, de coûts et d’émissions évitées pour vos bilans internes et réglementaires.

Nos cas d'usage sur la métropole grenobloise

Des campus scientifiques aux copropriétés de centre-ville, chaque site a ses règles d'accès et de facturation.

Flotte d’entreprise en recharge sur un site annécien

Sites tertiaires et campus

Presqu’île, Europole, zones d’activité : nous équipons les parkings salariés et visiteurs et pilotons finement la puissance pour éviter tout renforcement électrique.

Véhicules électriques en recharge dans une copropriété

Copropriétés

Droit à la prise ou infrastructure collective, avec facturation individuelle des résidents et plafonnement automatique de la puissance de l’immeuble.

Borne de recharge publique installée sur la voirie d’une collectivité

Flottes et collectivités

Véhicules de service soumis à la ZFE, recharge publique supervisée et reporting d’usage consolidé pour les communes de la métropole.

Borne de recharge sur le parking d’un hôtel près du lac d’Annecy

Commerces et hôtellerie

Recharge proposée comme service client, tarification libre, paiement direct et suivi de la fréquentation par emplacement.

Marché local

Grenoble : équiper des parkings existants avec une puissance électrique déjà contrainte

Sur l’aire grenobloise, l’enjeu n’est presque jamais le nombre de bornes souhaitées mais la puissance réellement disponible pour les alimenter.

Des campus et sites scientifiques très denses

La presqu’île scientifique, Europole et les campus universitaires concentrent des milliers de salariés et de chercheurs sur des parkings déjà saturés. Ajouter des points de charge suppose d’exploiter la puissance résiduelle du bâtiment plutôt que d’attendre un renforcement de raccordement, souvent long et coûteux.

Une agglomération pionnière sur la mobilité bas carbone

Les organisations grenobloises sont nombreuses à devoir documenter leur trajectoire énergétique et carbone. Un parc non supervisé ne produit aucune donnée fiable : ni consommation par usage, ni taux d’occupation, ni émissions évitées exploitables dans un bilan.

Des parkings mutualisés entre plusieurs publics

Salariés, visiteurs, résidents et parfois flottes de service partagent les mêmes places. Sans profils d’accès distincts et sans identification des sessions, la facturation devient approximative et les conflits d’usage inévitables.

femmes rigolant en rechargeant leur véhicule électrique

Ce qui bloque les projets de recharge grenoblois

Densité urbaine, parkings existants et puissance limitée : à Grenoble, le sujet n'est pas d'installer des bornes mais de les exploiter dans un cadre électrique contraint.

  • Puissance de bâtiment saturée

    Sur les sites tertiaires et les campus grenoblois, la puissance souscrite est souvent déjà consommée par les usages du bâtiment. Sans pilotage dynamique, chaque nouvelle borne impose un renforcement de branchement coûteux et long à obtenir.

  • Parkings mutualisés et multi-usagers

    Beaucoup de parkings accueillent à la fois des salariés, des visiteurs et parfois des résidents. Sans identification des sessions ni règles d'accès différenciées, la recharge devient impossible à facturer correctement et source de conflits d'usage.

  • Exigence de reporting environnemental

    Les organisations grenobloises sont nombreuses à devoir documenter leur trajectoire carbone. Un parc non supervisé ne fournit aucune donnée fiable de consommation, d'usage ni d'émissions évitées.

Parc de bornes de recharge

Ce qui bloque les projets de recharge grenoblois

Densité urbaine, parkings existants et puissance limitée : à Grenoble, le sujet n'est pas d'installer des bornes mais de les exploiter dans un cadre électrique contraint.

  • Puissance de bâtiment saturée

    Sur les sites tertiaires et les campus grenoblois, la puissance souscrite est souvent déjà consommée par les usages du bâtiment. Sans pilotage dynamique, chaque nouvelle borne impose un renforcement de branchement coûteux et long à obtenir.

  • Parkings mutualisés et multi-usagers

    Beaucoup de parkings accueillent à la fois des salariés, des visiteurs et parfois des résidents. Sans identification des sessions ni règles d'accès différenciées, la recharge devient impossible à facturer correctement et source de conflits d'usage.

  • Exigence de reporting environnemental

    Les organisations grenobloises sont nombreuses à devoir documenter leur trajectoire carbone. Un parc non supervisé ne fournit aucune donnée fiable de consommation, d'usage ni d'émissions évitées.

Parc de bornes de recharge

Ce qui bloque les projets de recharge grenoblois

Densité urbaine, parkings existants et puissance limitée : à Grenoble, le sujet n'est pas d'installer des bornes mais de les exploiter dans un cadre électrique contraint.

  • Puissance de bâtiment saturée

    Sur les sites tertiaires et les campus grenoblois, la puissance souscrite est souvent déjà consommée par les usages du bâtiment. Sans pilotage dynamique, chaque nouvelle borne impose un renforcement de branchement coûteux et long à obtenir.

  • Parkings mutualisés et multi-usagers

    Beaucoup de parkings accueillent à la fois des salariés, des visiteurs et parfois des résidents. Sans identification des sessions ni règles d'accès différenciées, la recharge devient impossible à facturer correctement et source de conflits d'usage.

  • Exigence de reporting environnemental

    Les organisations grenobloises sont nombreuses à devoir documenter leur trajectoire carbone. Un parc non supervisé ne fournit aucune donnée fiable de consommation, d'usage ni d'émissions évitées.

Parc de bornes de recharge

Côté conducteur

Une application mobile et un badge pour recharger sans friction à Grenoble et partout en France et en Europe.

Vos collaborateurs, résidents et visiteurs lancent une recharge en quelques secondes, suivent leur consommation et retrouvent leurs justificatifs.

Trouver un point de charge

Accès aux bornes de votre organisation et aux réseaux partenaires en itinérance.

Lancer et suivre une recharge

Démarrage par application ou badge RFID, suivi de la puissance et de l’énergie délivrée en direct.

Historique et justificatifs

Sessions détaillées, montants et exports pour les notes de frais ou la refacturation interne.

Application mobile Nexteneo de recharge de véhicule électrique

Nos services de supervision IRVE à Grenoble

Une prise en charge complète, de l'étude électrique jusqu'à l'exploitation quotidienne du parc.

Audit électrique de site

Analyse de la puissance réellement disponible et scénarios de déploiement par tranche.

Smart charging avancé

Répartition dynamique, plafonnement et effacement pour équiper plus de places sans renforcement.

Installation et mise en service

Coordination des installateurs, paramétrage des bornes et vérification de conformité.

Refacturation multi-usagers

Salariés, visiteurs, résidents : chaque session est identifiée puis facturée selon vos règles.

Données et reporting

Exports de consommation, taux d'usage et indicateurs pour vos bilans énergie et carbone.

Maintenance et disponibilité

Télédiagnostic, alertes en temps réel et interventions coordonnées sur la métropole.

Équipements

Quelle puissance de borne pour quel usage à Grenoble

Le bon équipement dépend du temps de stationnement réel, pas de la puissance maximale affichée.

Type de courant
Solution
Puissance
Autonomie récupérée / h
Usage recommandé

AC (alternatif)

Prise renforcée

3,7 kW

~ 25 km

Copropriété grenobloise, stationnement nocturne

AC (alternatif)

Borne murale monophasée

7,4 kW

~ 45 km

Résidentiel, petites flottes, télétravail

AC (alternatif)

Borne triphasée

22 kW

~ 110 km

Campus, sites tertiaires, parkings visiteurs

DC (continu)

Borne rapide

50 kW

~ 250 km

Flottes de service en rotation, dépôts

DC (continu)

Borne haute puissance

100 kW et +

~ 400 km

Axes de transit et utilitaires lourds

Les autonomies indiquées sont des ordres de grandeur pour un véhicule particulier moyen. Le dimensionnement retenu dans nos études dépend surtout du temps de stationnement disponible et de la puissance réellement libre sur votre site.

Un interlocuteur unique

Pourquoi Nexteneo à Grenoble

Une supervision indépendante des fabricants, pensée pour des sites chaque kilowatt compte.

Maîtrise énergétique

Le pilotage intelligent est au cœur de notre approche : plus de points de charge, sans surcoût de puissance.

Logiciel universel

Compatibilité OCPP : conservez vos bornes actuelles et gardez la liberté de choix pour les suivantes.

Données exploitables

Indicateurs d'usage et de consommation directement réutilisables dans vos reportings internes.

Zones desservies autour de Grenoble

Nos équipes interviennent sur Grenoble-Alpes Métropole et le Grésivaudan.

Grenoble

Saint-Martin-d'Hères

Échirolles

Fontaine

Meylan

Seyssinet-Pariset

Gières

Eybens

Le Pont-de-Claix

Voiron

Crolles

Vizille

Les trois options en détail

Achat, location avec option d'achat ou location longue durée

Chaque option se décline selon deux leviers : la propriété visée et le montant de l'apport initial. Voici comment elles fonctionnent.

À l'achat

Vous financez et détenez l'infrastructure dès l'installation. L'investissement figure à votre bilan et s'amortit sur plusieurs années.

Investissement CAPEX

Propiété de la borne

Supervision et maintenance

LOA

Vous louez la borne contre un loyer, sans mobiliser votre trésorerie. Une promesse de vente vous laisse libre de devenir propriétaire à l'échéance.

Avec ou sans apport

Avec ou sans option d'achat

Supervision et maintenance

LLD

Une location pure, tout inclus, sur une durée choisie. Sans vocation de propriété : vous restituez ou renouvelez à l'échéance.

Avec ou sans apport

Sans option d'achat

Supervision et maintenance

Questions fréquentes sur la recharge à Grenoble

Un projet dans la métropole ou en Grésivaudan ? Nous étudions votre site sous 48 heures.

Peut-on ajouter des bornes sans renforcer le branchement électrique ?

Dans la majorité des cas oui. Le smart charging répartit la puissance disponible entre les bornes actives et l'efface lors des pointes du bâtiment, ce qui évite un renforcement de raccordement.

Comment gérer un parking utilisé par des salariés et des visiteurs ?

Nous créons des profils d'accès distincts : badge ou application pour les salariés, accès visiteur avec paiement direct, chacun avec sa propre tarification et son suivi.

Fournissez-vous les données nécessaires à notre reporting carbone ?

Oui. La plateforme produit des exports de consommation, de taux d'usage et d'émissions évitées, ventilables par site et par période.

Reprenez-vous des bornes déjà installées ?

Oui si elles communiquent en OCPP. Nous auditons le modèle et le firmware, puis basculons la supervision sans remplacer le matériel.

Votre solution répond-elle aux contraintes de la ZFE grenobloise ?

Elle sécurise l'exploitation des véhicules électriques concernés : planification des recharges entre deux usages, priorisation des véhicules et alertes d'indisponibilité.

Intervenez-vous aussi dans le Grésivaudan et le Voironnais ?

Oui, nos équipes couvrent l'ensemble de l'aire grenobloise, avec des interventions coordonnées avec nos partenaires installateurs locaux.

Proposez-vous l’installation en plus de la supervision ?

Oui. Nous coordonnons des installateurs certifiés IRVE dans l’agglomération grenobloise, de la visite technique jusqu’à la mise en service, puis nous assurons la supervision et la maintenance du parc. Vous n’avez qu’un seul interlocuteur.

Peut-on ouvrir ses bornes à des utilisateurs extérieurs ?

Oui. Vous pouvez ouvrir tout ou partie de vos points de charge à des usagers extérieurs avec paiement direct et tarification libre, tout en réservant certaines bornes à vos collaborateurs ou résidents.

Quelle différence entre supervision et itinérance ?

La supervision est le logiciel qui pilote, sécurise et facture vos bornes. L’itinérance permet à vos utilisateurs de recharger sur des réseaux tiers avec le même badge ou la même application. Nous proposons les deux.

Combien coûte la supervision d’une borne ?

Le coût dépend du nombre de points de charge, des fonctions activées et du niveau de maintenance retenu. Nous établissons un devis après l’audit de site, et l’ensemble peut être intégré dans un abonnement mensuel.

Étudions votre projet de recharge à Grenoble

Audit de puissance, scénarios de déploiement et estimation budgétaire, sans engagement.

  • Administrateurs

    7

  • Energie totale délivrée

    68 430 kWh

  • Temps de recharge total

    40 894 h

  • Co2 économisé

    59 811 Kg

  • Total des sessions

    3 879

  • Carburant économisé

    24 269 L

  • Autonomie récupérée

    359 259 km

  • Total TTC

    34 623,71 €

  • Points de charge

    79

  • Nombres de badges

    62

Étudions votre projet de recharge à Grenoble

Audit de puissance, scénarios de déploiement et estimation budgétaire, sans engagement.

  • Administrateurs

    7

  • Energie totale délivrée

    68 430 kWh

  • Temps de recharge total

    40 894 h

  • Co2 économisé

    59 811 Kg

  • Total des sessions

    3 879

  • Carburant économisé

    24 269 L

  • Autonomie récupérée

    359 259 km

  • Total TTC

    34 623,71 €

  • Points de charge

    79

  • Nombres de badges

    62

Étudions votre projet de recharge à Grenoble

Audit de puissance, scénarios de déploiement et estimation budgétaire, sans engagement.

  • Administrateurs

    7

  • Energie totale délivrée

    68 430 kWh

  • Temps de recharge total

    40 894 h

  • Co2 économisé

    59 811 Kg

  • Total des sessions

    3 879

  • Carburant économisé

    24 269 L

  • Autonomie récupérée

    359 259 km

  • Total TTC

    34 623,71 €

  • Points de charge

    79

  • Nombres de badges

    62