Une borne de recharge 22 kW est une borne en courant alternatif triphasé : trois phases de 32 ampères. Elle est pertinente quand les véhicules stationnent peu de temps ou roulent beaucoup, mais la puissance réellement reçue dépend du chargeur embarqué du véhicule, et de nombreux modèles sont limités à 11 kW en courant alternatif. Avant d'investir, vérifiez trois points : la compatibilité de vos véhicules, l'alimentation triphasée disponible près du parking, et l'impact sur la puissance souscrite du bâtiment.
Ce qu'il faut retenir
22 kW en AC triphasé : 3 phases × 32 A × 230 V donnent environ 22 kW. Un parking sans alimentation triphasée à proximité demande des travaux électriques préalables.
La puissance reçue est la plus petite des deux : celle de la borne ou celle du chargeur embarqué du véhicule. Un véhicule limité à 11 kW charge à 11 kW sur une borne 22 kW.
Quand le 22 kW se justifie : rotations courtes, kilométrage élevé, utilitaires compatibles. Pour un stationnement de plusieurs heures, une borne 7,4 kW ou 11 kW suffit souvent.
Puissance souscrite : une borne 22 kW peut appeler jusqu'à 22 kW. Sans délestage dynamique, plusieurs bornes simultanées peuvent saturer l'installation du bâtiment.
Le coût dépend surtout de l'installation : distance au tableau électrique, triphasé, travaux. Voir le coût total d'une borne en entreprise.
Qu'est-ce qu'une borne de recharge 22 kW ?
Le principe du courant alternatif triphasé
Une borne 22 kW délivre du courant alternatif (AC) sur trois phases à 32 ampères chacune : 3 × 32 A × 230 V = 22 080 W, soit environ 22 kW. C'est le niveau maximal de puissance usuel en AC pour les bornes professionnelles. Au-delà, on passe aux bornes en courant continu (DC), qui fonctionnent différemment : voir notre article sur la borne de recharge rapide DC.
La différence avec une borne 7,4 kW tient à l'alimentation : une borne 7,4 kW fonctionne en monophasé (une phase de 32 A), alors qu'une borne 22 kW nécessite un circuit triphasé. Si votre parking n'est alimenté qu'en monophasé, il faut tirer un câblage triphasé depuis le tableau général basse tension (TGBT). C'est souvent le premier facteur de surcoût.
Puissance de la borne et puissance acceptée par le véhicule
C'est le point le plus souvent mal compris. La borne est capable de délivrer 22 kW, mais la puissance réellement absorbée est limitée par le chargeur embarqué du véhicule. Un véhicule dont le chargeur embarqué fait 11 kW charge à 11 kW sur une borne 22 kW : brancher une borne plus puissante ne le fait pas charger plus vite.
Une borne 22 kW reste pourtant pertinente pour un parc limité à 11 kW : si le conducteur change demain de véhicule pour un modèle acceptant 22 kW, l'infrastructure est déjà en place. C'est un argument de pérennité pour un parking d'entreprise destiné à durer.
Compatibilité : comment savoir ce que charge votre véhicule
La puissance maximale en courant alternatif varie d'un modèle à l'autre, et parfois d'une version à l'autre d'un même modèle. Plutôt que de se fier à une liste générale, consultez la fiche technique constructeur de chaque véhicule de votre flotte et relevez la puissance de charge AC maximale.
Chargeur embarqué du véhicule | Puissance reçue sur une borne 22 kW |
|---|---|
3,7 kW | 3,7 kW |
7,4 kW | 7,4 kW |
11 kW | 11 kW |
22 kW | 22 kW |
En pratique, une partie importante des véhicules du marché est limitée à 11 kW en AC. Une borne 22 kW charge alors ces véhicules à 11 kW, ce qui ne remet pas en cause son intérêt sur un parking professionnel, mais nuance le calcul des temps de charge. Les hybrides rechargeables acceptent souvent une puissance bien plus faible.
Borne 7,4 kW, 11 kW ou 22 kW : laquelle choisir ?
Le tableau donne l'énergie maximale théorique délivrée selon la durée de stationnement. Elle est toujours plafonnée par le chargeur embarqué du véhicule et par la capacité de sa batterie.
Borne | Alimentation | Énergie en 2 h | Énergie en 8 h | Usage typique |
|---|---|---|---|---|
7,4 kW | Monophasé 32 A | Environ 15 kWh | Environ 59 kWh | Parking de bureaux, stationnement long |
11 kW | Triphasé 16 A | Environ 22 kWh | Environ 88 kWh | Bon compromis, flottes actuelles |
22 kW | Triphasé 32 A | Environ 44 kWh | Environ 176 kWh | Rotations courtes, forts kilométrages, utilitaires compatibles |
Le vrai critère : la durée de stationnement
Sur un parking de bureaux où les salariés stationnent huit à neuf heures, une borne 7,4 kW délivre déjà largement de quoi couvrir l'usage quotidien de la plupart des véhicules. Le 22 kW n'apporte alors qu'un avantage limité pour un coût d'installation plus élevé.
La borne 22 kW prend son sens quand les véhicules ont des contraintes de rotation (stationnement de quelques heures), quand le kilométrage quotidien est élevé (techniciens itinérants, véhicules commerciaux), ou quand la flotte comprend des utilitaires compatibles dont les grosses batteries doivent être rechargées dans une fenêtre limitée.
Le coût d'une borne de recharge 22 kW
Les prix du matériel et des travaux varient fortement d'un chantier à l'autre et évoluent régulièrement : demandez plusieurs devis détaillés plutôt que de vous fier à une fourchette générale. Voici les postes à chiffrer et ce qui les fait varier.
Poste de dépense | Ce qui le fait varier |
|---|---|
Matériel (borne 22 kW) | Marque, options (écran, double connecteur, lecteur de badge) |
Installation et câblage | Distance entre le TGBT et le parking, nécessité d'un câble triphasé dédié, génie civil |
Tableau dédié et protections | Protection par borne, souvent mutualisée entre plusieurs bornes |
Mise en service logicielle | Configuration OCPP, paramétrage de la supervision |
Supervision | Abonnement par point de charge selon les fonctionnalités |
Aides | Programme ADVENIR, sous conditions et avec dépôt préalable au devis |
Les facteurs qui font varier la facture
La distance entre le TGBT et le parking. C'est le premier facteur de variabilité. Plus le parking est éloigné, plus le câble triphasé, les fourreaux et la traversée de murs ou de dalles pèsent dans le budget. Un audit de faisabilité IRVE permet de chiffrer ce poste avant tout devis.
L'alimentation triphasée disponible. Si le point de raccordement le plus proche n'est pas triphasé, un câblage spécifique est nécessaire. Dans les bâtiments anciens ou les parkings souterrains éloignés du tableau principal, ce poste peut dépasser le coût de la borne elle-même.
Le nombre de bornes installées ensemble. Poser plusieurs bornes dans le même chantier réduit le coût unitaire : un fourreau partagé, un seul déplacement, une mise en service groupée. Pour choisir un prestataire, voir notre guide pour choisir un installateur IRVE.
Puissance souscrite et borne 22 kW : ce qu'il faut anticiper
Une borne 22 kW appelle jusqu'à 22 kW dès qu'un véhicule compatible charge à pleine puissance. Avec une puissance souscrite de 36 kVA, deux bornes 22 kW utilisées en même temps représentent 44 kW : plus que la puissance totale du bâtiment. Sans pilotage, le disjoncteur général saute.
Le délestage dynamique résout ce problème : un compteur communicant placé sur le TGBT mesure en temps réel la consommation globale du bâtiment, et le logiciel de supervision ajuste la puissance des bornes pour que la somme ne dépasse jamais le seuil souscrit. Chaque véhicule charge alors plus lentement, mais en continu : sur une nuit de 10 heures, un véhicule qui reçoit 7 kW en moyenne récupère 70 kWh.
Erreur fréquente : additionner la puissance nominale de toutes les bornes (« 10 bornes × 22 kW = 220 kW à souscrire ») conduit à un abonnement surdimensionné et coûteux. Il faut intégrer le foisonnement et le délestage. Le détail est dans notre article sur l'optimisation de la puissance souscrite.
Pour que le délestage fonctionne, les bornes doivent être communicantes (OCPP) et pilotées par un logiciel de supervision de bornes de recharge. Une borne 22 kW non connectée ne peut pas partager la puissance avec les autres.
Les cas d'usage où la borne 22 kW est pertinente
Flottes commerciales à fort kilométrage. Un commercial qui roule beaucoup doit récupérer beaucoup d'énergie dans une fenêtre courte : la borne 22 kW, sur un véhicule compatible, raccourcit nettement la durée de charge par rapport à une borne 7,4 kW.
Véhicules utilitaires électriques. Sur un dépôt avec des rotations de quelques heures, une borne AC de forte puissance peut être la seule solution viable pour garantir les départs planifiés, à condition que les utilitaires acceptent cette puissance. Notre page transport et logistique détaille ces configurations.
Hôtels et tourisme avec forte rotation. Entre le départ du matin et l'arrivée de l'après-midi, une borne 22 kW peut recharger significativement un véhicule compatible, alors qu'une borne 7,4 kW livre bien moins d'énergie sur le même créneau. Le guide sur la borne de recharge hôtel détaille le dimensionnement.
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FAQ : vos questions sur la borne de recharge 22 kW
Ma borne 22 kW rechargera-t-elle mon véhicule à 22 kW ?
Seulement si le chargeur embarqué de votre véhicule accepte 22 kW en courant alternatif. Beaucoup de véhicules sont limités à 11 kW, voire moins : ils chargent alors à cette puissance sur votre borne. Vérifiez la puissance de charge AC maximale dans la fiche technique constructeur de votre modèle et de sa version.
Quelle est la différence entre une borne 22 kW AC et une borne DC rapide ?
Une borne 22 kW AC délivre du courant alternatif que le chargeur embarqué du véhicule convertit en courant continu. Une borne DC rapide convertit le courant en amont et alimente directement la batterie : elle est beaucoup plus rapide, mais aussi nettement plus coûteuse et surdimensionnée pour un parking tertiaire ou hôtelier. Voir notre article sur la recharge rapide DC.
Quel raccordement électrique faut-il prévoir pour une borne 22 kW ?
Une alimentation triphasée (3 phases, neutre et terre) avec une protection de 32 A par borne. La section du câble est dimensionnée par l'installateur selon la distance et le mode de pose. Si le parking n'est alimenté qu'en monophasé, un câblage triphasé depuis le TGBT est nécessaire. Un installateur certifié IRVE peut chiffrer ce poste lors d'une visite préalable.
Vaut-il mieux une borne 22 kW ou deux bornes 7,4 kW ?
Si l'objectif est d'équiper le plus de véhicules possible en même temps, deux bornes 7,4 kW sont souvent plus pertinentes : elles permettent à deux véhicules de charger en parallèle, et sur un parking de bureaux, 7,4 kW suffit largement. La borne 22 kW prend son sens pour des rotations courtes ou des véhicules compatibles à forts besoins.
Une borne 22 kW peut-elle recharger un hybride rechargeable ?
Oui. Les hybrides rechargeables acceptent en général une puissance beaucoup plus faible que la borne : ils chargent à leur propre maximum, sans risque. La borne reste parfaitement fonctionnelle, simplement surdimensionnée pour cet usage.
Combien de bornes 22 kW peut-on installer sans renforcer la puissance souscrite ?
Cela dépend de la puissance souscrite et de la consommation habituelle du bâtiment. Avec 36 kVA souscrits et une consommation de pointe de 20 kW, il reste environ 16 kW pour la recharge : moins d'une borne 22 kW en pleine puissance sans pilotage. Avec un délestage dynamique, plusieurs bornes se partagent ces 16 kW : chaque véhicule charge plus lentement, et l'énergie livrée sur une nuit de 10 heures atteint environ 160 kWh à répartir. Seul un audit de faisabilité donne le nombre exact pour votre site.
Pour aller plus loin
Installation de bornes de recharge en entreprise : guide complet
Smart charging en entreprise : le pilotage intelligent de la recharge
Borne de recharge en entreprise : guide complet, obligations et solutions
Qu'est-ce qu'une IRVE ? Signification, définition et obligations
Conclusion
La borne de recharge 22 kW est une bonne réponse pour les flottes avec rotations fréquentes, les utilitaires compatibles et les établissements à forte rotation. Les deux points de vigilance sont la compatibilité des véhicules, dont une grande partie est limitée à 11 kW, et l'impact sur la puissance souscrite, que le délestage dynamique permet de maîtriser lorsque les bornes sont supervisées. Demandez un audit pour dimensionner le bon équipement, ou découvrez notre solution de supervision.
